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合资生产车型减配成赢利点 消费者的品牌情怀被“泼冷水”一汽丰田减配问题由来已久。据媒体报道，全球热销车型花冠（卡罗拉），大陆和台湾的配置有天壤之别，台湾版本配备有VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）等配置，而大陆版本这些均没有。卡罗拉2017款中低配车型连必备的ESP安全配置都没有，2018款才配备。在欧美，ESP是硬性规定必须配备的。

在2018年半年度报告中，成飞集成也提到了公司面临的风险，或反映出锂电池行业的现状。成飞集成透露，目前行业总产能已出现结构性过剩现象，且因国家新能源汽车补贴政策发生重大调整，下游补贴退坡的压力向锂电池企业传导等因素影响导致产品价格出现快速大幅下降。

锂电池业务毛利率大跌据成飞集成2018年半年报显示，1-6月公司实现营业收入85，006万元，同比增长 60.34%。其中，锂电池业务2018年上半年收入34，980万元，同比增长127.37%。对于锂电池业务的增长，成飞集成表示，主要系锂电池业务2018年申报成功的新能源车型目录的车型较去年同期增加，其次加大了客车、物流车以及储能终端市场的开发力度，订单增加。

2018年我国积极财政政策一大着力点在于专项债。2018年我国财政赤字规模2.38万亿元，与去年持平，赤字率还相应下调到2.6%（比去年低约0.4%），其中地方财政赤字（一般债券）约8300亿元。但为了维持财政支出规模有所扩大，2018年新安排地方专项债券1.35万亿元，比去年增加5500亿元——地方专项债券规模首度超过一般债券规模。

斯托克曼一直是个悲观主义者，他的预言还没有实现。然而，他在白宫和财政政策方面的背景，使他在市场和经济前景方面成为一个不容忽视的声音。斯托克曼发表上述评论之际，市场参与者越来越担心美国以外地区经济增长放缓最终将波及美国本土。然而，到目前为止，在摆脱了2018年底前的大幅下跌后，市场已经出现了反弹。去年的下跌最终导致了有史以来最严重的圣诞夜下跌。

合资车企产品减配责任在双方，是因无底线追求盈利、降低成本所致。在合资工厂，包括一汽在内的中方一般是代工生产者，丰田等外企是把关方。企业以盈利为第一要义，产品本土化后，在供应商选择、原料选择、工艺制作等方面，会想方设法压缩成本，减配是其中一个环节。