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2018年12月28日，上海证券交易所发布《关于对上海飞乐音响股份有限公司及有关责任人予以纪律处分的决定等公告》。上交所查明：公司存在重大会计差错，导致2017年半年度报告、第3季度报告披露不真实、不准确，并导致2017年度内控报告被出具否定意见；公司2017年度业绩预告不及时。

还有一些上市公司，虽然目前盈利为正，但也在年关之际积极抛售房产、地产、子公司等资产，引起市场怀疑这些公司有冲业绩之嫌。12月13日，海航控股发布公告称，公司拟转让1架787飞机以及控股子公司山西航空拟转让1架737飞机。交易金额合计超过10亿元。2018年前三季度，海航控股归属于上市公司股东的净利润约为7.29亿元，同比减少73.57%；归属于上市公司股东的扣非净利润约为1.98亿元，同比减少92%。

融资对杨浩涌是第一本位。但因误判了二手车行业的两件事，需要新车来续讲故事。第一件事是10-20亿每年的市场投放，有先发优势，但还不足以在这个市场中跟第二名拉开绝对差距。但这个市场容纳不下更大的市场投放了。杨浩涌自己都说烧20个亿是浪费。为什么没拉开差距？①早期瓜子的服务承接能力确实没那么强，广告效果好，但转化效果以及连带的口碑效果有限；②二手车这个市场太大，10亿美金的体量不算啥，其他二手车商其实也融到了钱，并且跟进了投放策略。③虽然二手车广告战最大战果是加速合并，挤出中小车商，比如车易拍转型失利，落到第三梯队所以卖给大搜车，淘车无忧拿了淘车的钱。

也是从80年代开始，李明治登陆香港投资起房地产和股市，通过收购、借壳等先后收购多家香港上市公司，在香港迅速崛起，联合地产同样是由收购上市公司而来。90年代初，李明治控制的上市公司市值高达90亿港元，曾被誉为“股坛枭雄”。辉煌过后，李明治迎来人生一个转折，在1992年联合集团遭香港证监会调查之后，李明治逐步将旗下公司售出并辞去联合集团职务退居幕后，由其长子李成辉出任联合集团董事长，新鸿基金融则由其次子李成煌执掌。

新东方的大公司病，与上市后在各地扩张建校的风格有关。那是一种类似分封制的开疆拓土，被选中的校长们除了奉命建校的任命书和一笔启动资金，再无其它支持。财务、法务、政府关系、找校址、建团队，全部要靠自己搞定。俞敏洪自己也承认，新东方的扩张是一个完全依靠个人能力的过程，分校的好坏完全取决于校长的个人能力。赋予他们极大地自主权也就成为了必须，校长可以决定一个地方学校的组织架构和管理机制，甚至当季的市场预算与学费折扣。

截至当日收盘，道琼斯工业平均指数收跌351.98点，跌幅1.49%，报23323.66点，创2017年11月份以来收盘新低；标普500指数收跌39.2点，跌幅1.54%，报2506.96点；纳斯达克综合指数收跌147.08点，跌幅2.17%，报6636.83点。